对自小喜欢船模的张云飞来说，云洲智能自主研发的国内首艘环境监测无人船，像是自己的第一个“孩子”。时隔十年，当它再次出现在聚光灯下，张云飞同样按捺不住内心的激动，仿佛回到了那段刻苦攻关、激情燃烧的岁月。

早在香港科技大学机械工程专业攻读博士期间，张云飞就萌生了创业的想法。当时，他看到《新闻联播》中一则有关江河污染的报道，让他随即想到，可以利用自身所学，为环保行业做出有益的探索。

万事开头难。“云洲是第一家，这事以前没人做过，技术上几乎是空白，没有可模仿、可借鉴的东西，也没有市场的需求，一切从零开始。”谈到最初创业时的情景，张云飞这样说道。

2010年，26岁的张云飞在跑遍国内十多个省市地区、展开水质监测及水域清理的实情调研后，他作出“无人船艇在国内不仅有需求，而且市场空间还很大”的大胆预判，带领团队来到珠海，率先加入无人船艇研发赛道，开始了满怀激情的创业历程。

张云飞回忆了第一款环境监测无人船诞生的幕后故事。在创业的第二个年头，这个年轻的团队就遭遇了合伙人出走、发不出工资等难题，只能靠着留学生创业补助以及国家科技部和珠海市、南方软件园的项目扶持基金勉强支撑。直到当年12月，云洲智能终于迎来第一笔订单，带来了60万元收入，这才坚持到了第一款产品发布。

在重重困难中，张云飞率领团队埋头拓荒，耗时3年推出首条环境监测无人船。这艘无人船重量轻、体积小，能在高流速和污染严重的恶劣环境下作业，完成多点、定点和定量的采样。十年来，云洲智能环保无人船冲锋在天津滨海新区爆炸事故、河南西峡县水污染、甘肃陇西尾矿库泄漏等现场，为事故调查处理和环境监测提供专业力量。

随着无人船技术研发不断深入演变，云洲智能逐渐扩展业务范围，在极地科考、海洋调查、安防救援、无人航运等诸多领域大显身手，在一次次新尝试中迎来了多个“高光时刻”：

十多年来，云洲智能已先后推出海洋调查无人艇、安防救援无人艇等多款无人船艇产品，广泛应用在城市水域应用、海洋工程、公共安全、文旅演艺等领域，系列化产品销往全球50多个国家和地区。

成绩的背后，张云飞和他的团队付出了难以想象的艰辛。张云飞坦言，无人艇的研发是非常辛苦的事情，水上无人装备需要长期大量实地测试。截至目前，云洲智能无人艇海上测试时间累计超过10万小时，累计测试里程9万多海里（将近20万公里）。

在2022年自然资源部南海调查中心开展的大湾区近海海域海底基础调查项目中，传统手段16个人、一条500吨的测量船大半年的工作量，仅使用5条共计15吨的无人艇，实际作业61天，直接将调查测绘效率提升了数倍。

今年1月12日，圆满完成各项海试目标任务的全球首艘智能型无人系统科考母船“珠海云”顺利入泊母港——珠海高栏港三一海工码头，正式交付使用。

近两年，我国海洋产业高歌猛进、捷报频传，很多令人振奋的消息背后，都有云洲智能的身影。在海洋强国战略背景下，海洋无人艇作为海洋核心智能装备，具有战略意义。张云飞深知，只有将核心技术牢牢掌握在自己手里，才能掌握创新主动权、发展主动权，因此很早就提出“云洲智能要做无人船艇行业领航者”。

经过10多年的布局完善，如今云洲智能拥有世界一流的无人船艇研发及产业化团队，依靠在新型材料、自主航行、智能避障、协同控制等各个方向的深入钻研和自主创新。云洲智能承担国家级项目50多项，省市项目20多项，攻克了多项无人船艇核心关键技术，被鉴定为国际领先水平，拥有授权专利400多项，三次获评中国专利奖。

“创新是云洲智能的企业基因。在全球范围内，云洲智能已经跻身无人船艇行业的第一序列，多项核心技术处于世界领先地位。”张云飞说。

随着无人船艇技术演进迅速，人工智能技术、多无人船艇协同技术发展迅速。展望无人艇的未来，张云飞表示，云洲智能将聚焦两个方向，一方面武装无人艇的“大脑”——使无人船艇自主控制更加智能化，不断增强集群作业能力和不同平台无人船艇的协作能力；另一方面，强壮无人艇的“四肢”——专注于装备本身的能力，在平台设计上以载荷为中心，让无人船舶携带的任务系统到海上安全地“跑起来”。

如今，珠海把“产业第一”摆在全市工作总抓手的首位，大力发展海洋产业，唱响“海洋牧歌”。作为珠海本土企业，云洲智能如何充分发挥产业链链主企业的牵引作用？

“以无人系统为代表的海洋智能装备产业面向着长期、大量的需求，未来5年无人船艇产业有望达到几千亿规模。”张云飞十分看好无人船艇的未来发展。